電動知家消息，北京時間2月7日，據路透社報道，兩位知情人士稱，在與本田汽車的歷史性合并談判破裂后，日產汽車對于與新的合作伙伴合作持開放態度，其中一個潛在合作伙伴就是富士康.

事實上，在2024年底，日本經濟新聞、彭博社等媒體報道，富士康科技集團的母公司鴻海集團試圖接洽日產汽車并收購其控股權，據報道，鴻海集團不僅希望收購日產的工廠和設備，還計劃收購日產的全部業務，涉及車型包括Pathfinder、Sentra轎車和GTR超跑。而這也導致了本田汽車加速推進與日產探討建立聯盟的進度。

據日本經濟新聞援引本田相關人士的說法，在富士康表達收購意向后，本田汽車加速推進與日產的合并談判，并警告日產，如果與富士康合作，本田與日產的合作將歸零。對本田而言，與日產的合作是增長的軸心，因此無論如何都希望避免談判破裂。本田方面甚至討論過，如果鴻海對日產實施敵意TOB(公開要約收購)，本田將扮演“白騎士”(友好收購者)的角色。

然而，2025年2月5日，據多家媒體報道，日本汽車制造商日產汽車公司已敲定，撤回與本田汽車公司進行經營統合的諒解備忘錄的相關方針。雙方原計劃通過控股公司方式進行統合，但在統合比例等條件上未能達成一致。這一決定標志著雙方自2024年12月簽署合并諒解備忘錄以來，持續兩個多月的整合計劃最終擱淺。

值得一提的是，鴻海集團電動車執行長關潤，曾在日產汽車效力長達33年，曾任日產汽車執行董事、東風汽車有限公司總裁、雷諾-日產-三菱聯盟高級副總裁等職，后因競任日產汽車CEO失敗，于2020年1月離開日產，出任日本電產總裁兼首席運營官。2023年1月，關潤來到富士康，成為其電動汽車合資企業的首席戰略官；2024年年4月，關潤又出任電動車執行長一職。

隨著全球汽車行業競爭越來越激烈，尤其是中國汽車市場格局巨變，日產汽車正經歷產品競爭力下滑、銷量下跌、盈利驟降、股價受挫、管理層改組和重組計劃。最新財報顯示，2024年4月至9月，日產汽車上半年凈利潤僅192億日元（約合人民幣9億元），同比暴跌94%。2024年第二財季（2024年7月至9月），本田的營業利潤也出現同比下滑15%，企業在過去七個季度中首次出現該情況。